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新車展發布時間：18-11-2411:06（1）制動主缸制動主缸的作用是將由踏板輸入的機械能轉換成液壓能。在雙管路液壓制動裝置中，一般采用串聯雙腔式制動主缸，相當于兩個單腔制動主缸串聯在一起而構成。如圖4-62所示主缸的殼體裝有前缸活塞7、后缸活塞12及前缸彈簧21、后缸彈簧18。前缸活塞用密封圈19密封；后缸活塞用后缸密封圈16密封，并用擋圈13定位。兩個儲液筒分別與前腔B、后腔A相通，通過各自的出油閥3與前后制動輪缸相通，前缸活塞靠后缸活塞的液力推動，而后缸活塞直接由推桿15推動。1—主缸缸體；2—出油閥座；3—出油閥；4—進油管接頭；5—空心螺栓；6—密封墊；7—前缸（第二）活塞；8—定位螺釘；9—密封墊；10—旁通孔；11—補償孔；12—后缸（第一）活塞；13—擋圈；14—護罩；15—推桿；16—后缸密封圈；17—后活塞皮碗；18—后缸彈簧；19—前缸密封圈；20—前活塞皮碗；21—前缸彈簧；22—回油閥A—后腔；B—前腔圖4-62　串聯雙腔制動主缸主缸不工作時，前、后腔內的活塞頭部與皮碗正好位于各自的旁通孔10和補償孔11之間。前缸活塞回位彈簧的彈力大于后缸活塞回位彈簧的彈力，以保證兩個活塞不工作時都處于正確的位置。踩下制動踏板制動時，踏板力通過傳動機構傳到推桿15，并推動后缸活塞12向前移動，皮碗蓋住旁通孔后，后腔壓力升高。在后腔液壓和后缸彈簧力的作用下，推動前缸活塞7向前移動，前腔壓力也隨之提高。當繼續下踩制動踏板時，前、后腔的液壓繼續提高，使前、后制動器產生制動。放松制動踏板，在前、后活塞彈簧的作用下，主缸中的活塞和推桿回到初始位置，管路中的油液推開回油閥22流回到主缸，從而解除制動。為了保證制動主缸活塞在解除制動后能退回到適當位置，在不工作時，推桿的頭部與活塞背面之間應留有一定的間隙。為了消除這一間隙所需的踏板行程稱為制動自由行程。該行程過大將使制動失靈，過小則使制動解除不徹底。這種制動主缸的特點是：①若前腔控制的回路發生故障時，前缸活塞不產生液壓力，但在后缸活塞液力作用下，前缸活塞被推到最前端，后腔產生的液壓力仍使后輪產生制動。②若后腔控制的回路發生故障時，后腔不產生液壓力，但后缸活塞在推桿的作用下前移，并與前缸活塞接觸而推動前缸活塞前移，前腔仍能產生液壓力來控制前輪產生制動。③由此可見，當雙回路液壓制動系中任一管路失效時，主缸均能工作，只是所需踏板行程增大，導致制動距離增長，制動效能降低。（2）制動輪缸制動輪缸的作用是將主缸傳來的液壓力轉變為機械推力，以使制動蹄張開。上海桑塔納轎車采用的雙活塞式制動輪缸結構如圖4-63所示。缸體1用螺栓固定在制動底板上，缸內有兩個活塞2，兩個皮碗3。兩個皮碗分別壓靠在兩活塞上，以保持兩皮碗之間的進油孔暢通。活塞外端的凸臺孔內壓有頂塊5，與制動蹄的上端抵緊。防塵罩6用以防止塵土和水分進入，以免活塞與缸體銹蝕而卡死輪缸中的空氣。1—缸體；2—活塞；3—皮碗；4—彈簧；5—頂塊；6—防護罩圖4-63　雙活塞制動輪缸

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