原標題：貴賓服務豪車接送一小時花費近萬元新華社深圳7月24日電近日，國資委要求民航、銀行、電信等行業關閉在機場的貴賓廳的消息引發社會廣泛關注。記者調查發現，一些用于接待黨政官員、國企領導的貴賓廳，由于缺乏監管，信息不透明，更容易成為中央“反四風”的死角。豪車接送“總裁卡”年費10萬深圳機場商務貴賓樓分1號樓和2號樓，1號樓主要用于商旅人士、明星，2號樓主要是政府機關、國企在使用，也對外開放。深圳卓懌公司負責貴賓樓的服務運營。該公司客服人員李寧（化名）給記者算了一筆賬，如果2號貴賓樓接待8名客人、2名隨行人員，時間2小時，至少需要一間可提供8張座椅的大房，廳房費3000元，人頭服務費每人500元，2名隨行人員如果逗留超過15分鐘，每人需收費300元，這還不包括吃飯等費用。也就是說，8名客人兩小時即花費超過7000元，協議單位有八折優惠。除散客外，機場貴賓樓實行會員制管理。最高端的是總裁卡，年費10萬，共20次團體接待機會，每次不能超過6人，多出人頭則按300元/人收費。此外，卓懌公司還用豪車接送貴賓。目前該公司擺渡有康巴斯、奔馳等高檔車輛，僅5輛康巴斯中巴就花費1000多萬元，每車次內場擺渡收費1000多元。豪華貴賓廳都是誰在使用？豪華貴賓廳都是誰在使用？深圳機場表示，貴賓廳均對外開放。深圳一些黨政機關、國有企業的辦公室主任表示，他們主要是迎送重要領導時才會使用貴賓廳，一般采取與機場簽訂協議的方式使用，以前是采用年費制，現在則是按次結算。廣東省一國企辦公室負責人告訴記者，去年5月，公司一行6人前往貴州考察項目，由于有集團副總經理參加，因此租用了廣州白云機場的貴賓廳，廳房費要6000元，人頭費600元/人，1個小時就花費近1萬元。一家國有銀行辦公室相關負責人分析說，中國90%左右都是中小企業，貴賓廳推出的會員卡服務除了面向極個別高端商務人士，主要還是看重大型國企的市場。“有時候，領導屁股都沒坐熱就登機了，照樣要支付幾千元房費，真是不把錢當錢！”廣州交通國企工作的劉玫（化名）告訴記者，她曾在一家世界五百強公司工作，即使是大中華區總裁來考察，也不會用到貴賓廳。防止“貴賓廳”成“反四風”死角記者調查還了解到，當前一些國企、黨政機關使用貴賓廳開具的發票均為服務費發票，屬于三公經費支出范圍。為此，有財務人士建議，財稅、工商部門應制定專門的報銷規定，防止“騰挪轉移”，堵住財務報銷漏洞。

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